Toyoda Gosei Co., Ltd. 開發(fā)了*一種纖維素納米纖維 (CNF) 增強(qiáng)塑料，旨在減少汽車零部件從原材料采購和生產(chǎn)到回收和處置的整個(gè)生命周期中的二氧化碳排放。

在向脫碳和循環(huán)經(jīng)濟(jì)邁進(jìn)的過程中，豐田合成利用 CNF 的以下特性開發(fā)可提高其產(chǎn)品環(huán)境性能的材料。首先，CNF 的重量是鋼的五分之一，強(qiáng)度是鋼的五倍。當(dāng)用作塑料或橡膠中的增強(qiáng)材料時(shí)，產(chǎn)品可以做得更薄，泡沫成型變得更容易。這減輕了重量并有助于降低車輛行駛過程中的 CO2排放量。其次，當(dāng)車輛報(bào)廢后重新使用材料時(shí)，加熱和熔化的強(qiáng)度損失很小，這使得汽車零部件的回收成為可能。第三，是不增加CO2總量的材料。即使 CNF 被焚化，唯一的CO2排放是植物在生長過程中吸收的物質(zhì)。



新開發(fā)的 CNF 增強(qiáng)塑料在用于汽車內(nèi)外飾部件的通用塑料（聚丙烯）中加入了 20% 的 CNF。對于實(shí)際應(yīng)用，包含 CNF 會(huì)降低抗沖擊性最初是一個(gè)問題。Toyoda Gosei 憑借其材料混合設(shè)計(jì)和捏合技術(shù)克服了這一問題，將抗沖擊性提高到適合汽車零部件的水平。公司將繼續(xù)與CNF材料制造商合作降低成本。



利用生物材料并在產(chǎn)品生命周期內(nèi)減少CO2